El cabestro sobre ruedas

Hoy me he levantado con ganas de ejercicio. De estilo, en este caso. Y no mío, que ni siquiera sé si tengo, sino del de Pérez-Reverte, cuyo tercer volumen de artículos “No me cogeréis vivo” acabo de finiquitar (una de las ventajas de tener amigos es que te prestan libros interesantes).
De imitación de estilo va la cosa hoy, decía. Queda la elección del tema, y lo mejor para mi propósito es ciscarme en los muertos más frescos de alguien. De los políticos no, que está muy manido y ya lo hace suficientemente bien Don Arturo.
Mejor me acuerdo de la madre de algunos conductores y conductoras (no olvidemos el respeto por el sexo opuesto, etcétera). En concreto, de aquellos y aquellas que no respetan la distancia de seguridad con el vehículo delantero, y más especialmente cuando el vehículo delantero es el mío. Me considero persona difícil de cabrear, pero estos individuos e individuas lo consiguen fácilmente.
Porque, bien está que te acerques al vehículo que te precede si tienes intención de adelantar. Si es que puedes, que esa es otra. Pero si no, ¿por qué tocarle las pelotas al pobre de delante? ¿Por qué ponerle en riesgo inútilmente? Cualquier frenazo brusco acabará en colisión. Eso es impepinable sobre todo a altas velocidades. El tiempo de reacción humano es mucho mayor que lo que tardas en estamparte con el otro. A mí me da igual que uno haga puenting con condones atados (por gomas, noten el fino juego de palabras). Allá él o ella y sus circunstancias. Pero otra cosa es que pongan en riesgo mi salud, o lo que es peor, la de los míos.
Qué hacer en esos casos. El procedimiento que tengo establecido comienza por dar pequeños toques al freno, sólo para que se enciendan las luces y el de atrás comprenda. Si eso no funciona a veces enciendo la luz antiniebla trasera. Aunque lo más normal es que ante cabestros y cabestras nada de eso sirva para nada, tras lo cual lo único que queda es seguir a velocidad constante, aumentar la distancia con el que precede y rezar a San Cristóbal por que uno no tenga que frenar bruscamente. A veces, cuando estoy muy cabreado, bajo algo la velocidad para que el prisas de atrás se chinche, pero no es recomendable.
Pónganse en la siguiente situación real, que viví hace unos meses. Un carril en cada sentido. Circulación fluida pero saturada en ambos. Límite de velocidad a 90 km/h. Yo voy a eso o poco más, como todos, respetando los 2 o 3 segundos con el de delante. A menos de dos metros de mi parachoques trasero se planta un camión enorme. Sigo el procedimiento anteriormente descrito y nada. El tío cada vez más cerca y yo cada vez más nervioso. Afortunadamente tras un par de kilómetros llegamos a la entrada de la autopista. De un carril se pasa a dos más un tercero de salida, que es el que cojo en cuanto puedo. El hijoputa acelera y me pasa rozando el retrovisor izquierdo, y eso que tiene dos pedazos de carriles para moverse. ¡Fiussssss! De los nervios no soy capaz ni de fijarme en la matrícula. Sólo tengo ojos para el rombo que indica que se trata de una cisterna con sustancias explosivas.
Ojalá pudieras leer esto, para que sepas que me cisco en tu madre, que será una santa pero parió un cabestro, y que espero que llegaras a tiempo para ver a tu mujer en la cama con otro. Cabrón.